یک میل لنگ دارای چندین قسمت است که به طور همزمان کار می کنند تا کار کند. بدون این قطعات، میل لنگ فقط به یک تکه فلز تبدیل می شود. قسمتهای میل لنگ شامل ژورنالهای اصلی، وزنههای تعادل، فلنج نصب چرخ طیار، واشرهای رانش، پینهای میل لنگ، شبکههای میل لنگ، گذرگاه روغن و آببند هستند. در زیر جزئیات و عملکرد میل لنگ را مشاهده می کنید.
1. مجلات اصلی
ژورنال های میل لنگ نقطه اتصال به بلوک موتور را فراهم می کنند. آنها دارای بلبرینگ هایی هستند که به نگه داشتن میل لنگ در جای خود کمک می کند و در عین حال به بلوک موتور اجازه می دهد تا در اطراف آن بچرخد. دو نوع بلبرینگ در مجلات اصلی یافت می شود. آنها یاتاقان های ژورنال و یاتاقان های ساده هستند.
یاتاقان های اصلی انواع مختلفی دارند و بین موتورها متفاوت هستند. نوع یاتاقان موجود در موتور به گشتاور آن بستگی دارد.
2. وزنه های ضد وزن
اینها وزنه هایی هستند که روی شبکه میل لنگ نصب شده اند و نقش اصلی آنها اعمال نیروی مخالف است. به عبارت دیگر، وزنه های تعادل، ثبات و تعادل بسیار مورد نیاز میل لنگ را فراهم می کنند.
همچنین، هنگامی که میل لنگ می چرخد، یک واکنش می تواند سرعت موتور را کاهش دهد. با این حال، وزنههای تعادل به حذف این واکنشها کمک میکنند و به میل لنگ کمک میکنند تا RPM بالایی داشته باشد.
3. فلایویل نصب فلنج
فلنج نصب فلایویل نقطه اتصال بین میل لنگ و فلایویل است. قسمت فلنج فلایویل میل لنگ اغلب بزرگتر از انتهای دیگر است و صفحه ای را برای نصب چرخ فلایویل فراهم می کند.
4. سنجاق لنگ
این قسمت از میل لنگ اتصال قوی بین شاتون و میل لنگ را تسهیل می کند. نام های دیگر این قطعه ژورنال شاتون و ژورنال میله ای است. پین های لنگ همیشه یک سطح استوانه ای دارند. این سطح تضمین می کند که پین با نیروی چرخشی که در انتهای بزرگتر میله پیستون وجود دارد، جریان یابد.
5. Crank Web
شبکه میل لنگ به اتصال ژورنال های بلبرینگ اصلی به میل لنگ کمک می کند. این جزء میل لنگ از اهمیت بالایی برخوردار است.
6. واشرهای تراست
بدون واشرهای رانش، میل لنگ علاوه بر حرکت چرخشی خود به صورت عمودی حرکت می کند. بنابراین، برای جلوگیری از این امر، دو یا چند واشر رانش در مکان های استراتژیک در طول میل لنگ وجود دارد. همچنین واشرهایی بین سطح وب و زین میل لنگ وجود دارد تا فاصله مشخصی بین شبکه و میل لنگ حفظ شود.
انواع موتورهای قدیمی از واشرهای رانش جداگانه استفاده می کنند، اما برای موتورهای جدیدتر، واشرها اجزای یاتاقان ژورنال اصلی هستند.
7. مهر و موم روغن
با توجه به اینکه میل لنگ در هر دو انتها فراتر از میل لنگ امتداد دارد، در این انتها منافذ وجود دارد. یکی از راه های جلوگیری از نشت روغن از میل لنگ استفاده از کاسه نمد روغن است. دو مهر و موم اصلی روغن در میل لنگ وجود دارد، یکی در جلو و دیگری در عقب. مهر و موم های روغن جلویی جای خود را در پشت قرقره و چرخ دنده زمان پیدا می کنند. این مهر و موم روغن قابل دسترسی است و تعویض آن را آسان می کند.
