یک میل لنگ شامل چندین بخش است که به صورت پشت سر هم کار می کنند تا یک وسیله نقلیه حرکت کند. دارای میل لنگ و میل لنگ متصل به میله های اتصال و لرزشگیر است که به کاهش رانش میل لنگ کمک می کند. در زیر شرح مفصلی از نحوه کار میل لنگ در یک موتور 4-سکته ای ارائه شده است.
حرکت رو به پایین پیستون
در مرحله اول، پیستون موتور از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ پایین در یک حرکت رو به پایین حرکت می کند. در طی این حرکت، پیستون متصل به میل لنگ از طریق شاتون، حرکت خود را به آن منتقل می کند.
تبدیل حرکت
مرحله بعدی شامل تبدیل حرکت خطی پیستون به یک حرکت چرخشی توسط میل لنگ است. علاوه بر این، میل لنگ این حرکت چرخشی را پس از این تبدیل به میل بادامک منتقل می کند.
فشرده سازی
میل بادامک که حرکت چرخشی را از میل لنگ دریافت می کند، باز شدن دریچه ورودی را تسهیل می کند. در نتیجه اجازه ورود مخلوط هوا و سوخت به محفظه احتراق موتور را می دهد. با پر شدن محفظه احتراق، پیستون از نقطه مرده پایینی به نقطه مرده بالایی در حرکتی رو به بالا حرکت می کند و مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند.
همچنین، با حرکت پیستون به سمت بالا، میل بادامک مقادیر اگزوز و ورودی را می بندد و فرآیند فشرده سازی را تکمیل می کند. همچنین اولین چرخش میل لنگ را کامل می کند.
آتش گرفتن
مرحله احتراق فاز بعدی پس از اتمام فشرده سازی است. گرمای آزاد شده در شروع فاز احتراق، پیستون را به سمت پایین تحت فشار قرار می دهد که به آن ضربه قدرت نیز می گویند. با پیشرفت این حرکت رو به پایین، پیستون نیز حرکت خطی خود را به شاتون متصل شده به میل لنگ منتقل می کند.
حرکت چرخ فلایویل
میل لنگ دو سر دارد که یک سر آن به فلایویل متصل است. از این رو، همانطور که میل لنگ حرکت خطی پیستون را دریافت می کند، آن را به یک حرکت چرخشی تبدیل می کند. متعاقباً، میل لنگ این حرکت چرخشی را به چرخ طیار منتقل می کند، که حرکت را ذخیره می کند تا حرکت چرخ وسیله نقلیه را تسهیل کند.
سکته اگزوز
این مرحله به تخلیه گازهای خروجی از محفظه احتراق به دلیل حرکت رو به پایین پیستون ختم می شود. در اینجا، میل بادامک حرکت رو به پایین پیستون را دریافت می کند و در نتیجه دریچه اگزوز باز می شود.
