1. انتخاب بار
بار موتور به طور مستقیم بر استحکام و عمر اجزای آن تأثیر می گذارد. هنگامی که بار افزایش می یابد، بار کاری هر مجموعه نیز افزایش می یابد و میزان سایش افزایش می یابد. اگر وسیله نقلیه نو باشد، سایش آن بیشتر خواهد بود. به منظور محدود کردن حداکثر سرعت دوره اولیه رانندگی، کاهش بار و افزایش طول عمر موتور، یک ماشین جدید یا یک وسیله نقلیه پس از تعمیر اساسی معمولاً به یک محدود کننده سرعت روی کاربراتور مجهز می شود. اگر محدود کننده سرعت زودتر از موعد برداشته شود، باعث ایجاد صدای غیرعادی، نشت روغن، نشت هوا و افت قدرت موتور پیش از موعد می شود و چرخه سرویس موتور را کوتاه می کند.
2. انتخاب سوخت و روغن روان کننده
انتخاب سوخت باید با درجه های لازم مطابقت داشته باشد. استفاده از موتورهای سوخت درجه پایین باعث ایجاد ضربه می شود که قطعات مکانیکی را در معرض ضربه های شدید قرار می دهد و بار اضافی قطعات را افزایش می دهد و در نتیجه سایش قطعات را تسریع می کند. دمای بالا، فشار بالا و موج ضربه ای که در اثر ضربه ایجاد می شود، فیلم روغن روان کننده روی دیواره سیلندر را نیز از بین می برد و روانکاری قطعات ماشین را بدتر می کند. علاوه بر این، سوخت با ناخالصی های بیش از حد نیز سایش و خوردگی قطعات مکانیکی را تسریع می کند.
انتخاب روغن روان کننده نیز باید نیازهای کاری موتور را برآورده کند. اگر ویسکوزیته روغن روانکاری موتور کم باشد، فشار روغن روانکاری کم می شود و لایه روغن تشکیل نمی شود و باعث اصطکاک مرزی یا اصطکاک خشک می شود. اگر ویسکوزیته روغن روانکاری بیش از حد بالا باشد، سیالیت ضعیف خواهد بود. برای روشن شدن سرد ماشین مناسب نیست. در عین حال زمان زیادی طول می کشد تا روغن روان کننده از طریق فیلتر روغن به قسمت روانکاری برسد که باعث افزایش سایش راه اندازی می شود.
روغن روان کننده باید به مقدار مناسب پر شود. هنگامی که سطح روغن بیش از حد بالا باشد، نه تنها مقاومت حرکت را افزایش می دهد و قدرت را کاهش می دهد، بلکه باعث می شود روغن روان کننده به داخل سیلندر فرار کند و بسوزد و باعث رسوب بیش از حد کربن شود. و زمانی که روغن روان کننده خیلی کم باشد، فشار روغن کم می شود. تشکیل لایه روغن دشوار است و باعث اصطکاک خشک یا اصطکاک مرزی، افزایش سایش، صدای غیرعادی در بلبرینگ و حتی حوادث جدی مانند کشیدن سیلندر و سوختن کاشی می شود.
3. شروع سرد و دمای آب خنک کننده
هنگام راهاندازی خودروی سرد، بهویژه در فصل زمستان، باید سعی کنید از روشهای گرمکننده یا نورد سرد، دور کند و گرمکردن با سرعت کم استفاده کنید. زدن دریچه گاز ممنوع است. از آنجایی که روغن روانکار هنگام روشن شدن موتور سرد، ویسکوزیته بالاتری دارد، زمان بیشتری طول می کشد تا به قسمت روانکاری برسد. شواهدی وجود دارد که نشان میدهد وقتی دما -15 درجه است، روغن روانکننده میتواند به مدت ۲ دقیقه پس از راهاندازی به یاتاقان شاتون و جفت حرکت روی سرسیلندر جریان یابد. در این بازه زمانی، اگر دریچه گاز به شدت افزایش یابد، دور موتور سریع خواهد بود. اصطکاک خشک و افزایشی در قسمت هایی که روغن روان کننده به آن نرسیده است ایجاد می شود که سایش را تشدید می کند.
هنگامی که دمای موتور بیش از حد بالا باشد، روغن روان کننده نازک تر می شود و لایه روغن روان کننده نمی تواند به خوبی تشکیل شود که همچنین باعث افزایش سایش قطعات مکانیکی می شود و همچنین ایجاد ضربه بسیار آسان است. اما به دلیل دمای بالای آب کورکورانه ترموستات را خارج نکنید تا موتور در دمای پایین به مدت طولانی کار کند که باعث فرسودگی بیش از حد موتور نیز می شود.
4. جاده
کیفیت سطح جاده تاثیر زیادی بر سرعت خودرو، مصرف سوخت و سایش دارد. اگر جاده شنی یا گلی باشد، مقاومت رانندگی به طور مداوم در حال تغییر است. هنگامی که مقاومت زیاد است، موتور در شرایط بار سنگین کار می کند. در این زمان، فشار در سیلندر افزایش می یابد و سایش تشدید می شود.
5. آب و هوا
در زمستان، چون ویسکوزیته روغن روانکار کم است، به آرامی وارد قسمت روانکاری می شود که باعث می شود موتور برای مدت طولانی اصطکاک خشک شود. در تابستان گرم، قطعات خودرو در حالت گرم هستند، زمانی که دمای محیط 40 درجه باشد، قطعات الکتریکی را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد، علاوه بر این، به دلیل دمای بالا، روغن روان کننده نازک می شود و لایه روغن نازک می شود. به سختی شکل می گیرد، که باعث افزایش تمایل موتور به اصطکاک خشک می شود.
6. رانندگی
مهارت در رانندگی نیز بر عملکرد و عمر مفید موتور تأثیر می گذارد.
