کلاچ تک صفحه ای
کلاچ تک صفحه ای از یک صفحه کلاچ تشکیل شده و بر اساس اصطکاک عمل می کند. این یک نوع کلاچ اصطکاکی است که در خودروها برای درگیر شدن و جدا کردن انتقال نیرو استفاده می شود. با قرار دادن یک صفحه اصطکاکی منفرد بین چرخ فلایویل و صفحه فشار کار می کند.
کلاچ چند صفحه ای
کلاچ چند صفحه ای یک وسیله مکانیکی است که در خودروها برای انتقال نیرو از موتور به گیربکس استفاده می شود. این یک کلاچ بسیار کارآمد و قابل اعتماد است که از صفحات اصطکاکی متعدد برای درگیر شدن و قطع جریان برق استفاده می کند.
کلاچ مخروطی
یک کلاچ مخروطی مانند کلاچ دیسکی یا صفحه ای عمل می کند، با این تفاوت که به جای اتصال دو دیسک چرخان، از دو سطح مخروطی برای انتقال گشتاور از طریق اصطکاک استفاده می کند. امروزه کلاچ های مخروطی اغلب به کاربردهای با سرعت پایین محدود می شوند.
کلاچ گریز از مرکز
کلاچ گریز از مرکز نوعی کلاچ اتوماتیک است که با استفاده از نیروی گریز از مرکز عمل می کند. در سرعت های چرخش پایین تر، شفت خروجی جدا می شود. هنگامی که خروجی به سرعت خاصی می رسد، درگیر می شود. معمولاً در موتور سیکلت ها، زیر استخوان ها، ماشین های چمن زنی، کارت ها، اره های برقی، موتورسیکلت های کوچک، پاراموتورها و قایق ها استفاده می شود.
کلاچ مثبت و اسپلاین
یک سیستم کلاچ مثبت دارای شیارهایی است که در قسمت محرک یا محرک حک شده و اجزای طراحی شده در هر دو قرار دارند. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، این اجزای خاص با شیارها مشبک می شوند و در نتیجه شفت های محرک و محرک به هم می چرخند.
از طرف دیگر، این اجزا با فشار دادن پدال کلاچ توسط راننده از شیارها خارج می شوند که باعث می شود شفت محرک و شفت موتور به طور جداگانه بچرخند.
کلاچ اصطکاکی
کلاچ اصطکاکی کلاچ است که در آن سطوح متصل به محورهای محرک و محرک اصطکاک ایجاد می کنند که درایو را منتقل می کند. این سطوح با چوب پنبه، آزبست یا مواد فیبری دیگر پوشیده شده اند. آسترهای کلاچ اصطکاکی در خودروها باید به طور منظم به روز شوند.
کلاچ هیدرولیک
مکانیزم کلاچ هیدرولیک از یک خط هیدرولیک به جای اتصال مکانیکی برای انتقال حرکت پدال استفاده می کند. هنگامی که کلاچ روی گیربکس درگیر می شود، یک پیستون روی سیلندر اصلی در پدال فشار را از طریق یک سیال به پیستون روی سیلندر slave ارسال می کند.
